Pojedinosti o proizvodu
Označena identifikatorom 2645A709-Caterpillar C6.4 common{5}}rail mlaznica za raspršivanje goriva, obnovljeni pandan 326-4700 izgrađenom na Denso CR arhitekturi-radi kao solenoid-kontrolirana glava za raspršivanje koja prenosi gorivo-iz željeznice u udubljenje za izgaranje pogonskih sklopova CAT C6.4 / C4.4 / C6.6 ugrađenih u dozere serije E320D, E323D, 320D L, 320D LN, 320D FM, 321D LCR, 323D SA, D-i odgovarajuću industrijsku opremu C6.4. Podaci o performansama obuhvaćaju kut pražnjenja od 15-stupnjeva s otvorom-opremljenom krajnjom pločom, brzodjelujućom elektromagnetskom zavojnicom od 12–24 VDC montiranom na gornjem dijelu, sučeljem za ožičenje M12 i čeličnim visokotlačnim priključkom za napajanje; kvalificiran za maksimalni tlak sustava od 2000 bara i radne temperature od -40 stupnjeva do +125 stupnjeva. Nije brtveni prsten, niti okretni spoj, niti CRIN2 klin za lociranje - ova jedinica predstavlja potpuno autonomni funkcionalni sklop za prskanje. Reference pseudonima uključuju 10R-7675, 10R7675, CA10R7675, 326-4700, 3264700 i 32F61-00062.
Opis videozapisa
Parametri proizvoda
|
Broj dijela |
2645A709 |
|
Projekt |
Injektor goriva |
|
Materijal |
45# čelik |
|
Tip |
Pumpa za ulje, dizna za ulje |
|
Status |
Novi |
|
Kompatibilni modeli |
CAT C6.4/C6.6/C7/C9 |
|
Cijena |
7-12 USD |
|
Oblik |
Standardni oblik mlaznice za gorivo |
|
Radna temperatura |
Prikladno za normalnu radnu temperaturu dizel motora |
|
Vrijeme isporuke |
3-10 radnih dana (vrijeme dostave ovisi o količini i sezoni) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
Prihvatljivo (prilagođene oznake, oznake, logotipi) |
|
Uzorak |
Dostupan (prvo poslan na pregled) |
|
Kapacitet proizvodnje |
150000 komada godišnje |
Naše prednosti
Arhitekture-prijevoza-goriva vrhunske kvalitete uključuju iznimno precizne sustave-moduliranja brzine, učinkovito sprječavajući degradaciju trenja na brtvenim linijama sučelja tijekom pune rotacije radilice, istovremeno održavajući dodatne jastuke punjenja tijekom faza mirovanja-strane pristaništa i operacija prekooceanskog prijevoza. Svaki precizno-kovani metalni sklop prolazi rigorozne-postupke certificiranja unutar vladinih-testnih laboratorija, jamčeći kontinuiranu, sigurnu distribuciju goriva, ojačani integritet spajanja između spojenih dijelova i dosljedno održanu preciznost isporuke. Redoviti rasporedi održavanja osiguravaju stabilnu, dugotrajnu operativnu pouzdanost na radilištima tijekom produženih te-razdoblja rada.
FAQ
1.Kako ECU detektira injektor koji ne radi i koje su strategije odgovora?
ECU nadzire aktiviranje injektora kroz dva primarna kanala:električna povratna sprega(vrijeme porasta vršne struje i profil zadržavanja{0}}struje) iprocjena ubrzanja radilice(kolebanje brzine po cilindru). Električna greška-kao što je prekid strujnog kruga-otkriva se unutar jednog okretaja motora, aktivira trenutni prekid dovoda goriva u tu mlaznicu i postavlja DTC. Mehanički kvar (npr. zaglavljena igla koja ostaje zatvorena) ne mora uzrokovati električni kvar; umjesto toga, ECU identificira rezultirajući gubitak okretnog momenta kroz neravnomjerno ubrzanje radilice i postupno povećava gorivo drugim cilindrima dok ograničava ukupnu brzinu motora. Slaba -kućna strategija za mehanički kvar često uključuje povećanje broja okretaja u praznom hodu kako bi se smanjile vibracije i djelomično smanjenje radi zaštite ispušnog sustava od prekomjerne premosnice kisika.
2.Zašto je preporučljivo zamijeniti O-prstenove i bakrene podloške injektora svaki put kada se injektor skine, čak i ako izgledaju neoštećeni?
Bakrene brtvene podloške stvrdnjavaju-tijekom početne kompresije, gubeći svoju sposobnost prilagođavanja nepravilnostima površine provrta nakon ponovne ugradnje. To može stvoriti mikro-curenja koja omogućuju-gasovima izgaranja pod visokim{3}}da s vremenom nagrizu sjedište glave motora. O-prstenovi, obično izrađeni od fluorougljičnog elastomera, trpe kompresiju i mogu razviti pukotine nevidljive golim okom nakon toplinskog ciklusa. Nakon ponovne ugradnje, postavljeni O-prsten možda neće održavati adekvatan brtveni tlak, dopuštajući curenje goriva u kanal za ulje ili komoru za izgaranje. S obzirom na nisku cijenu ovih potrošnih materijala u odnosu na rad uključen u uklanjanje injektora, servisne procedure OEM-a općenito zahtijevaju zamjenu obje komponente za brtvljenje pri svakom uklanjanju.
Popularni tagovi: pravi tvornički ubrizgivač goriva 2645a709 za cat c6.4/c6.6/c7/c9, Kina pravi tvornički ubrizgivač goriva 2645a709 za cat c6.4/c6.6/c7/c9 dobavljači, tvornica, 2521446, 51 7706 dizelski injektor, za katalizirani dizelski injektor, Fuel Injecto 252 1446, injektor goriva 1543018, Injektor za Cater E312B E320A
